| 物流中心是供應鏈管理的關鍵節(jié)點，近年來隨著電子商務的蓬勃發(fā)展和消費者對快速配送的高要求，其在設施布局、自動化水平和信息化建設上都取得了顯著進展。現(xiàn)代物流中心不僅在貨物存儲、分揀和包裝的效率上大幅提升，還通過集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術，實現(xiàn)了庫存優(yōu)化、路徑規(guī)劃和預測性維護，降低了物流成本，提高了客戶滿意度。 |
| 未來，物流中心將更加注重智能化和定制化。一方面，通過5G通信和機器人技術的集成，物流中心將實現(xiàn)全流程的自動化和無人化操作，提高物流效率和靈活性。另一方面，隨著個性化消費趨勢的加強，物流中心將提供更靈活的訂單處理和配送選項，如按需生產(chǎn)、即時配送和逆向物流，滿足消費者的多樣化需求。 |
| 中國物流中心行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預測報告（2024年版）基于科學的市場調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，全面剖析了物流中心行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模。物流中心報告探討了物流中心產(chǎn)業(yè)鏈結構，細分市場的特點，并分析了物流中心市場前景及發(fā)展趨勢。通過科學預測，揭示了物流中心行業(yè)未來的增長潛力。同時，物流中心報告還對重點企業(yè)進行了研究，評估了各大品牌在市場競爭中的地位，以及行業(yè)集中度的變化。物流中心報告以專業(yè)、科學、規(guī)范的研究方法，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權威的市場情報和決策參考。 |
第一部分 物流中心行業(yè)發(fā)展分析 |
第一章 物流中心概述 |
第一節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)相關概述 |
| 一、物流的概念 |
| 二、物流的形成要素 |
| 三、物流的性質(zhì) |
| 四、物流的分類 |
第二節(jié) 物流中心概述 |
| 一、物流中心的概念 |
| 二、物流中心的基本功能 |
| 三、物流中心增值性功能 |
第三節(jié) 物流中心的若干因素 |
| 一、影響物流中心功能的主要因素分析 |
| 二、物流中心產(chǎn)生的因素 |
第四節(jié) 物流中心的類別 |
| 一、生產(chǎn)企業(yè)自己的物流中心 |
| 二、商業(yè)企業(yè)自建物流中心 |
| 三、倉儲、運輸企業(yè)自設的物流中心 |
| 四、社會公眾型物流中心 |
第二章 國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
第一節(jié) 世界物流產(chǎn)業(yè) |
| 一、世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 |
| 二、國際物流發(fā)展的主要特點 |
| 三、國外物流園區(qū)的運作模式綜述 |
| 四、國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變 |
| 五、國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢 |
第二節(jié) 中國物流業(yè)發(fā)展概述 |
| 一、中國物流市場發(fā)展綜述 |
| 二、對當前物流業(yè)階段性特征的判斷 |
| 三、中國物流行業(yè)的發(fā)展格局 |
| 四、中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 |
| 五、物流市場需求的影響因素 |
第三節(jié) 2024年中國物流行業(yè)運行情況分析 |
| 一、2024年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展 |
| 二、2024年我國物流行業(yè)發(fā)展特點 |
| 三、2024年中國物流行業(yè)運行情況分析 |
| 四、2024年我國物流業(yè)繼續(xù)保持較快增長 |
第四節(jié) 2024年中國物流行業(yè)發(fā)展走勢分析 |
| 一、2024年我國物流業(yè)運行分析 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.gbwangdai.com/R_JiaoTongYunShu/17/WuLiuZhongXinShiChangDiaoYanYuQianJingYuCe.html |
| 二、2024年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資快速增長 |
| 三、2024年國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展分析 |
| 四、2024年我國物流業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) |
第五節(jié) 物流行業(yè)成本控制分析 |
| 一、國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機 |
| 二、物流成本縱向控制的綜述 |
| 三、物流成本的管理策略 |
第六節(jié) 中國物流業(yè)存在的問題及發(fā)展對策 |
| 一、制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 二、中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題 |
| 三、當前中國物流業(yè)發(fā)展存在的問題 |
| 四、中國物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議 |
| 五、物流業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略思路 |
第三章 全球物流中心概況 |
第一節(jié) 世界發(fā)達國家物流中心現(xiàn)狀分析 |
| 一、國外物流中心的發(fā)展特征 |
| 二、國外物流中心的異同 |
| 三、國外城市物流中心主要設施設備 |
| 四、西方發(fā)達國家政府在物流中心發(fā)展中的作用 |
| 五、中國已成為發(fā)達國家的遠程物流中心 |
第二節(jié) 各國物流中心發(fā)展概況 |
| 一、美國 |
| 二、德國 |
| 三、新加坡 |
| 四、馬來西亞 |
| 五、中國香港 |
第四章 中國物流中心 |
第一節(jié) 電子商務與物流中心的發(fā)展 |
| 一、電子商務與物流 |
| 二、電子商務背景下物流中心的特點分析 |
| 三、電子商務背景下物流中心的發(fā)展對策 |
第二節(jié) 中國物流中心發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、新中國物流中心的發(fā)展歷程 |
| 二、外資搶占資源 在中國物流市場成江湖大佬 |
| 三、發(fā)揮物流中心對提高物流效益的作用 |
| 四、物流中心系統(tǒng)對城市產(chǎn)業(yè)布局的影響淺析 |
第三節(jié) 中國物流中心建設項目發(fā)展動態(tài) |
| 一、全國17個保稅物流中心獲批設立 |
| 二、東北亞國際物流中心落戶沈陽 |
| 三、中山保稅物流中心簽署18個投資項目 |
| 四、環(huán)渤海國際物流中心項目啟動 |
| 五、珠三角建設亞太地區(qū)最開放便捷客流物流中心 |
| 六、國內(nèi)最智能物流中心建成 預計年吞吐300億元貨物 |
| 七、南寧保稅物流中心創(chuàng)下我國保稅體系建設三之最 |
第四節(jié) 中國物流中心發(fā)展存在的問題 |
| 一、內(nèi)地物流中心空置率過高 |
| 二、中國物流中心建設中存在的主要問題 |
第五節(jié) 促進我國物流中心建設合理化的對策分析 |
| 一、用理性決策代替盲目跟風，提高建設物流中心決策的合理化程度。 |
| 二、促進現(xiàn)有物流資源的整合，增強物流系統(tǒng)功能。 |
| 三、提高信息化水平，提高現(xiàn)有物流中心服務質(zhì)量。 |
第六節(jié) 加快我國物流中心發(fā)展的對策與思路 |
| 一、正確選擇我國物流中心發(fā)展的目標 |
| 二、深化改革，創(chuàng)新體制 |
| 三、擴大開放，加快發(fā)展 |
| 四、加快軟硬設施建設，完善發(fā)展環(huán)境 |
| 五、推動技術創(chuàng)新，提高信息化水平 |
| 六、加快物流人才培養(yǎng)和引進 |
第二部分 物流中心細分領域分析 |
第五章 城市物流中心 |
第一節(jié) 城市物流中心概述 |
| 一、城市物流中心的作用 |
| 二、城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構成 |
| 三、城市物流中心合理化的判斷標準 |
| 四、城市物流中心商品庫存量系統(tǒng)動力學模型探析 |
第二節(jié) 中國城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、中國物流中心定位指數(shù)與比較 |
| 二、“鉆石理論”與區(qū)域中心城市的物流業(yè)分析 |
| 三、中國城市物流中心格局評析 |
| 四、中國城市物流發(fā)展布局對策 |
第三節(jié) 中國城市化物流中心的建設及規(guī)劃 |
| 一、建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心 |
| 二、城市化物流中心布局與規(guī)劃 |
| 三、條塊分割和區(qū)域封鎖的制約 |
| 四、城市化物流中心建設及發(fā)展中應注意的問題 |
第六章 綜合型物流中心 |
第一節(jié) 綜合型物流中心的定義 |
| 一、綜合型物流中心的定義 |
| 二、綜合物流中心物流管理系統(tǒng) |
| 三、中國綜合物流中心的運行特點 |
第二節(jié) 綜合物流中心產(chǎn)生的條件 |
| 一、城市間經(jīng)濟交往擴展加劇物流量的增加 |
| 二、末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設 |
| 三、城市對可持續(xù)發(fā)展的重視 |
| 四、科技發(fā)展對綜合物流中心的支持 |
| Report on Investigation and Analysis of the Current Situation and Development Trends of China's Logistics Center Industry (2024 Edition) |
第三節(jié) 綜合型物流中心的功能與布局設計 |
| 一、概述 |
| 二、綜合型物流中心的功能設計 |
| 三、物流中心布局設計 |
| 四、結束語 |
第四節(jié) 發(fā)展綜合物流中心的作用及對策 |
| 一、綜合物流的作用 |
| 二、建立綜合物流中心需要革除體制弊端 |
| 三、建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新 |
第七章 區(qū)域型物流中心 |
第一節(jié) 區(qū)域型物流中心概述 |
| 一、區(qū)域性物流中心簡單介紹 |
| 二、區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用 |
第二節(jié) 區(qū)域物流中心的建設分析 |
| 一、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的關系 |
| 二、區(qū)域物流中心在區(qū)域經(jīng)濟中的地位 |
| 三、區(qū)域物流中心建設中存在的問題及對策 |
| 四、中國保稅區(qū)物流中心建設的條件、問題及對策 |
第三節(jié) 區(qū)域物流中心建設現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 一、蘭州建區(qū)域性物流中心勢在必行 |
| 二、云南將建成面向東南亞、南亞區(qū)域性物流中心 |
| 三、佛山物流規(guī)劃十年后建成區(qū)域性物流中心城市 |
| 四、成都初步建成西部區(qū)域物流中心 |
第八章 應急型物流中心 |
第一節(jié) 中國應急平臺的建設現(xiàn)狀 |
| 一、應急平臺的定義和定位 |
| 二、應急平臺的組成部分 |
| 三、應急平臺的建設模式分析 |
| 四、模式存在的問題及解決方案 |
第二節(jié) 應急物流概述 |
| 一、應急物流的定義 |
| 二、應急物流的產(chǎn)生背景 |
| 三、應急物流發(fā)生的原因 |
| 四、應急物流的成本損失 |
| 五、應急物流的特點 |
第三節(jié) 應急物流中心的建設分析 |
| 一、應急物流中心的特征 |
| 二、建立應急物流中心的必要性分析 |
| 三、應急物流中心的構建組成 |
| 四、結束語 |
第九章 各大物流中心城市發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 深圳 |
| 一、深圳物流中心城市的基本目標 |
| 二、深圳物流中心城市發(fā)展的必要性 |
| 三、深圳物流中心城市發(fā)展的可行性 |
| 四、深圳物流中心城市發(fā)展中的主要問題 |
| 五、深圳物流中心城市發(fā)展的政策與措施 |
第二節(jié) 天津 |
| 一、天津躋身中國五大物流中心 |
| 二、天津保稅區(qū)成為國際物流中心 |
| 三、建立天津區(qū)域物流中心的對策分析 |
| 四、天津打造北方的世界物流中心 |
第三節(jié) 武漢 |
| 一、武漢市發(fā)展為中南地區(qū)物流中心城市的可行性分析 |
| 二、武漢市建立物流中心的保證措施 |
| 三、武漢建設港口綜合物流中心的建議 |
| 四、武漢物流中心樞紐城市打造計劃 |
第四節(jié) 長三角 |
| 一、長三角經(jīng)濟的一體化及區(qū)域多物流中心整合 |
| 二、長三角地區(qū)建設三網(wǎng)疊加區(qū)域物流體系 |
| 三、長三角與環(huán)渤海搭建物流通關快速通道 |
第三部分 物流中心運輸與配送分析 |
第十章 物流中心運輸體系 |
第一節(jié) 2024年中國交通運輸與物流發(fā)展回顧 |
| 一、公路運輸 |
| 二、航空運輸 |
| 三、鐵路運輸 |
| 四、航運業(yè) |
第二節(jié) 鐵路物流中心 |
| 一、鐵路物流中心運作分析 |
| 二、鐵路物流中心運營模式的選擇 |
| 三、德國鐵路貨運發(fā)展對我國鐵路物流中心的啟示 |
| 四、鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心發(fā)展淺析 |
| 五、中鐵聯(lián)集120億加碼集裝箱 擬建18個鐵路物流中心 |
第三節(jié) 港口物流中心 |
| 一、港口建立物流中心的戰(zhàn)略意義分析 |
| 二、港口物流中心的特點與構成要素 |
| 三、物流中心成為港口競爭新焦點 |
| 四、建設港口現(xiàn)代物流中心的全球化意義 |
| 五、防城港：打造國際航運樞紐和港口物流中心 |
第四節(jié) 航空物流中心 |
| 一、中國航空貨運現(xiàn)狀 |
| 二、大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心 |
| 三、廣東省欲發(fā)展為國際航空物流中心 |
| 四、杭州將成為全國航空快件物流中心 |
| 中國物流中心行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預測報告（2024年版） |
| 六、深航與重慶攜手打造內(nèi)陸最大航空物流中心 |
第十一章 物流配送中心分析 |
第一節(jié) 配送中心概述 |
| 一、配送中心的定義及功能 |
| 二、配送中心的定位 |
| 三、配送中心規(guī)劃的要素及資料 |
| 四、配送中心現(xiàn)代化物流技術的應用分析 |
| 五、配送中心物流成本探析 |
| 六、物流EIQ分析法 |
第二節(jié) 國外物流配送中心發(fā)展啟示 |
| 一、世界物流配送中心的發(fā)展研究 |
| 二、美國物流配送中心給中國的啟示 |
| 三、日本物流配送中心的特點 |
| 四、日本物流配送中心發(fā)展經(jīng)驗借鑒 |
第三節(jié) 中國物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、中國物流配送中心的發(fā)展分析 |
| 二、國家加快城市物流配送中心建設速度 |
| 三、建設物流配送中心的建議 |
| 四、物流配送中心的發(fā)展途徑分析 |
第四節(jié) 連鎖經(jīng)營的物流配送中心建設研究 |
| 一、中國連鎖經(jīng)營發(fā)展情況分析 |
| 二、連鎖物流配送中心的功能及作用 |
| 三、連鎖物流配送中心發(fā)展存在的問題 |
| 四、發(fā)展連鎖物流配送中心的思路 |
第五節(jié) 物流配送中心技術與裝備的發(fā)展方向 |
| 一、先進化 |
| 二、信息化 |
| 三、多樣性與專業(yè)化 |
| 四、標準化與模塊化 |
| 五、系統(tǒng)性與可擴展性 |
| 六、智能化與人性化 |
| 七、綠色化與節(jié)能化 |
第四部分 物流中心管理、規(guī)劃及建設 |
第十二章 物流中心管理分析 |
第一節(jié) 儲位管理 |
| 一、儲位管理的定義 |
| 二、儲位管理的功能及目的 |
| 三、儲位管理的三個基本原則 |
| 四、不同廠商對儲位管理要求的差異 |
第二節(jié) 儲位管理的范圍 |
| 一、預備儲區(qū) |
| 二、保管儲區(qū) |
| 三、動管儲區(qū) |
| 四、移動儲區(qū) |
第三節(jié) 儲區(qū)空間的布置 |
| 一、儲位管理的對象 |
| 二、儲位管理的構成要素 |
第四節(jié) 倉儲管理 |
| 一、物流中心倉儲管理的技術基礎 |
| 二、物流中心倉儲的監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng) |
| 三、物流中心倉儲全面引用計算機管理 |
第十三章 物流中心的規(guī)劃設計分析 |
第一節(jié) 物流中心的規(guī)劃設計概述 |
| 一、原則 |
| 二、涉及的因素 |
| 三、物流中心的系統(tǒng)構成 |
第二節(jié) 物流中心的規(guī)劃研究 |
| 一、物流中心的布局與選址 |
| 二、物流中心的規(guī)模設計 |
| 三、物流中心設施的規(guī)劃與設計 |
| 四、物流中心信息系統(tǒng)的規(guī)劃設計 |
| 五、物流中心政策環(huán)境的規(guī)劃設計 |
第三節(jié) 物流規(guī)劃技術的理論探討 |
| 一、區(qū)域物流規(guī)劃的程序 |
| 二、區(qū)域物流規(guī)劃方法 |
| 三、區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容 |
| 四、區(qū)域物流規(guī)劃中注意事項 |
第十四章 物流中心的建設分析 |
第一節(jié) 外國物流中心建設的經(jīng)驗借鑒 |
| 一、物流（配送）中心的經(jīng)驗借鑒 |
| 二、物流園區(qū)的經(jīng)驗借鑒 |
第二節(jié) 物流中心建設分析 |
| 一、物流中心建設的考慮因素 |
| 二、物流中心建設的選址研究 |
| 三、物流中心建設的效益評估 |
第三節(jié) 中國物流中心的建設策略探討 |
| 一、物流中心建設的必要性 |
| 二、物流中心的建設策略分析 |
| 三、物流中心的模式選擇 |
| 四、物流中心建設模式 |
| 五、推進物流中心現(xiàn)代化的構想 |
第四節(jié) 現(xiàn)代物流中心的系統(tǒng)化建設研究 |
| ZhongGuo Wu Liu Zhong Xin HangYe XianZhuang DiaoCha FenXi Ji FaZhan QuShi YuCe BaoGao （2024 Nian Ban ） |
| 一、現(xiàn)代物流體系的現(xiàn)狀 |
| 二、現(xiàn)代物流中心建設的發(fā)展趨勢 |
| 三、新型物流中心建設中應注意的問題 |
| 四、中國物流中心建設的途徑 |
第五節(jié) 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的建設分析 |
| 一、現(xiàn)代物流中心的特點 |
| 二、物流信息系統(tǒng)對現(xiàn)代物流中心的重要意義 |
| 三、建立物流中心信息系統(tǒng)的基本途徑 |
第六節(jié) 現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)的構建 |
| 一、物流信息管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位 |
| 二、構建物流信息管理系統(tǒng)應遵循的基本原則 |
| 三、構建物流信息系統(tǒng)需要借助最先進的科學技術 |
| 四、構建物流信息系統(tǒng)需要良好的咨詢服務 |
| 五、構建物流信息管理系統(tǒng)需要公共物流信息平臺 |
第五部分 物流中心行業(yè)發(fā)展預測分析 |
第十五章 2024-2030年物流中心的發(fā)展預測分析 |
第一節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
| 一、全球現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向 |
| 二、世界物流業(yè)市場競爭趨向分析 |
| 三、國際物流業(yè)的并購發(fā)展趨勢 |
| 四、運輸物流業(yè)發(fā)展前景可期 |
| 五、中國物流產(chǎn)業(yè)洗牌走勢將加快 |
第二節(jié) 物流中心發(fā)展趨勢預測分析 |
| 一、中國物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 |
| 二、上海物流中心發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、鄭州物流中心發(fā)展規(guī)劃 |
| 四、成都物流中心發(fā)展規(guī)劃 |
| 五、深圳將建成全球物流樞紐城市 |
第三節(jié) 中智^林^：第三方物流對中國物流中心發(fā)展的影響 |
| 一、第三方物流的定義及產(chǎn)生基礎 |
| 二、信息技術發(fā)展對第三方物流的影響分析 |
| 三、第三方物流為中國物流中心帶來的機遇和挑戰(zhàn) |
| 四、應用第三方物流發(fā)展中國物流中心的戰(zhàn)略手段 |
附錄 |
| 附錄一：國務院《關于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見》 |
| 附錄二：中國物流示范基地、中國物流實驗基地評審驗收辦法 |
| 附錄三：物流企業(yè)綜合評估暫行辦法 |
| 附錄四：物流企業(yè)綜合評估申報與審核暫行辦法 |
| 附錄五：中華人民共和國海關對保稅物流中心（A型）的暫行管理辦法 |
| 附錄六：海關對保稅物流中心（B型）的暫行管理辦法 |
| 附錄七：保稅物流中心（B型）稅收管理辦法 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 物流系統(tǒng)流程圖 |
| 圖表 物流進貨流程圖 |
| 圖表 物流倉儲業(yè)務流程 |
| 圖表 物流運輸服務流程 |
| 圖表 物流配送服務流程 |
| 圖表 物流客戶服務流程 |
| 圖表 2024年社會物流總額增減變化情況 |
| 圖表 2024年社會物流總費用增減變化情況 |
| 圖表 美國不同類型物流中心用地規(guī)模 |
| 圖表 珠三角高速公路網(wǎng) |
| 圖表 珠三角區(qū)域地圖 |
| 圖表 城市的圈層式地域結構圖 |
| 圖表 中國43個物流中心城市定位指數(shù)及其排名 |
| 圖表 中國主要沿海城市物流中心 |
| 圖表 物流一體化 |
| 圖表 物流管理系統(tǒng) |
| 圖表 物流中心在供應鏈中所處位置模型 |
| 圖表 物流中心功能設計圖 |
| 圖表 快速通關功能流程舉例 |
| 圖表 保稅倉庫功能流程舉例 |
| 圖表 物流中心布局設計的步驟 |
| 圖表 物流系統(tǒng)基本模式 |
| 圖表 應急物流系統(tǒng)組織結構圖 |
| 圖表 應急物流系統(tǒng)作業(yè)流程與一般物流系統(tǒng)作業(yè)流程對比 |
| 圖表 應急物流系統(tǒng)與一般物流系統(tǒng)配送各因素對比 |
| 圖表 應急物流系統(tǒng)結構設計示意圖 |
| 圖表 單個物資收集中心所對應的應急物流系統(tǒng)組織實施圖 |
| 圖表 2024年中國公路貨物運輸量統(tǒng)計 |
| 圖表 2024年全國公路貨物運輸量 |
| 圖表 國際國內(nèi)航線總數(shù)增長情況 |
| 圖表 2019-2024年民航運輸數(shù)據(jù)對比 |
| 圖表 2024年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量（總量） |
| 圖表 2024年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量（外貿(mào)貨物） |
| 圖表 2024年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量（集裝箱） |
| 圖表 2024年水路貨物運輸量 |
| 圖表 鐵路現(xiàn)代物流中心最優(yōu)規(guī)模示意圖 |
| 圖表 鐵路現(xiàn)代物流中心信息平臺 |
| 圖表 完整的配送工作流程 |
| 圖表 互用配送模式的基本形式 |
| 圖表 第三方配送模式的形式 |
| 圖表 零售商型配送中心的配送對象分析 |
| 圖表 配送中心的類型 |
| 中國物流センター業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査分析及び発展傾向予測報告（2024年版） |
| 圖表 高效供應鏈管理示意圖 |
| 圖表 閉環(huán)供應鏈結構框圖 |
| 圖表 傳統(tǒng)供應鏈模型 |
| 圖表 基于供應鏈業(yè)務流程的績效評估示意圖 |
| 圖表 基于供應鏈關系的績效評估指標 |
| 圖表 4PL供應鏈信息整合功能的邏輯結構 |
| 圖表 4PL供應鏈業(yè)務同步功能的邏輯結構 |
| 圖表 4PL供應鏈組織協(xié)同功能的邏輯結構 |
| 圖表 配送中心包裝單位分析表 |
| 圖表 各種EQ圖表的類型分析 |
| 圖表 EQ度數(shù)及度數(shù)百分比 |
| 圖表 IQ分布圖之類型分析 |
| 圖表 IQ度數(shù)及度數(shù)百分比分析 |
| 圖表 單日與全年IQ分析對照表 |
| 圖表 EN圖 |
| 圖表 品項受訂次數(shù)（IK）分析： |
| 圖表 IQ及IK交叉分析： |
| 圖表 各類倉庫之比較 |
| 圖表 物流中心形態(tài)分類 |
| 圖表 不同形態(tài)物流中心保管區(qū)分方式 |
| 圖表 儲位管理的要素考量 |
| 圖表 儲位管理范圍 |
| 圖表 進貨之預備儲區(qū)歸類表 |
| 圖表 保管品入庫單 |
| 圖表 保管品補貨單 |
| 圖表 保管區(qū)整理整頓檢查表 |
| 圖表 儲區(qū)內(nèi)貨品庫存表 |
| 圖表 揀貨單內(nèi)容排列 |
| 圖表 配送計畫要點流程 |
| 圖表 配送計畫業(yè)務流程 |
| 圖表 出貨指示 |
| 圖表 駕駛記錄表 |
| 圖表 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出 |
| 圖表 配送預定表范例 |
| 圖表 卸貨配送分析順序編號 |
| 圖表 儲位管理的對象 |
| 圖表 儲位管理構成要素 |
| 圖表 物流中心功能：通路整合與效率化 |
| 圖表 物流規(guī)劃系統(tǒng)策略目標制定 |
| 圖表 物流中心信息系統(tǒng)構架 |
| 圖表 2019-2024年中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 附表：中國物流基地申報表 |
| 附表：保稅物流中心（A型）申請事項表 |
| 附表：保稅物流中心（B型）企業(yè)設立申請事項表 |
| 附表：保稅物流中心標牌示意圖 |
http://www.gbwangdai.com/R_JiaoTongYunShu/17/WuLiuZhongXinShiChangDiaoYanYuQianJingYuCe.html
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如需購買《中國物流中心行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預測報告（2024年版）》，編號：1852917
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