| 航空物流是全球供應(yīng)鏈中速度最快、最高效的運(yùn)輸方式之一，近年來隨著國際貿(mào)易的活躍和跨境電商的興起，迎來了快速發(fā)展期。航空貨運(yùn)量持續(xù)增長，航空公司和物流公司不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，提升運(yùn)力，以滿足市場需求。同時(shí)，航空物流行業(yè)也在積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤和智能調(diào)度。然而，高昂的運(yùn)輸成本和碳排放問題也是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，航空物流將更加注重綠色化和智能化。綠色化方面，行業(yè)將致力于降低碳排放，通過采用更加環(huán)保的航空燃料、優(yōu)化飛行路線和提高飛機(jī)燃油效率等措施，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。智能化方面，將廣泛應(yīng)用自動(dòng)化、無人技術(shù)，如無人機(jī)配送、自動(dòng)化倉庫等，提升物流速度和準(zhǔn)確性，同時(shí)降低運(yùn)營成本。 | |
第一章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展背景分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 航空物流行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析 |
業(yè) |
| 一、航空物流行業(yè)相關(guān)定義 | 調(diào) |
| 1、航空物流行業(yè)的定義 | 研 |
| 2、航空物流企業(yè)的定義 | 網(wǎng) |
| 二、航空物流的分類及特點(diǎn) | ｗ |
| 1、航空物流的分類分析 | ｗ |
| 2、航空物流的特點(diǎn)分析 | ｗ |
| 3、航空物流的發(fā)展意義 | ． |
| 三、航空物流發(fā)展歷程分析 | Ｃ |
| 1、航空物流發(fā)展初期 | ｉ |
| 2、航空物流規(guī)模化發(fā)展時(shí)期 | ｒ |
| 3、航空物流專業(yè)化發(fā)展時(shí)期 | ． |
第二節(jié) 航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析 | ｎ |
| 1、相關(guān)政策法規(guī)分析 | 中 |
| 2、相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析 | 智 |
| 二、行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 | 林 |
| 1、宏觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)的相關(guān)性 | ４ |
| 2、國外宏觀經(jīng)濟(jì)分析 | ０ |
| （1）美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ０ |
| （2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ６ |
| （3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | １ |
| （4）新興國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ２ |
| （5）國外宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測分析 | ８ |
| 3、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 | ６ |
| （1）國內(nèi)gdp增長分析 | ６ |
| 詳情：http://www.gbwangdai.com/8/85/HangKongWuLiuHangYeFenXiBaoGao.html | |
| （2）進(jìn)出口總額及其增長 | ８ |
| （3）工業(yè)增加值增長情況 | 產(chǎn) |
| （4）制造業(yè)pmi指數(shù) | 業(yè) |
| （5）國內(nèi)ppi指數(shù) | 調(diào) |
| （6）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測分析 | 研 |
| 三、行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 1、rfid技術(shù)在航空物流的應(yīng)用 | ｗ |
| （1）rfid工作原理及其應(yīng)用現(xiàn)狀 | ｗ |
| （2）航空物流信息系統(tǒng)構(gòu)成分析 | ｗ |
| （3）rfid技術(shù)在航空物流的意義 | ． |
| 2、航空it系統(tǒng)發(fā)展情況 | Ｃ |
| 3、航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析 | ｉ |
| 4、航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用 | ｒ |
| 5、航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用 | ． |
第三節(jié) 中國航空物流關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 1、航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程分析 | 中 |
| 2、航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析 | 智 |
| 3、航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 林 |
| 二、物流行業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| 1、物流行業(yè)的發(fā)展階段分析 | ０ |
| 2、物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
| （1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況 | ６ |
| （2）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 | １ |
| （3）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 | ２ |
| （4）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況 | ８ |
| 3、“十三五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測分析 | ６ |
第二章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
第一節(jié) 中國航空物流運(yùn)行狀況分析 |
８ |
| 一、航空貨物運(yùn)輸量分析 | 產(chǎn) |
| 二、航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析 | 業(yè) |
| 三、航空機(jī)場業(yè)務(wù)量分析 | 調(diào) |
| 四、航空貨機(jī)配置情況分析 | 研 |
| 五、航空物流運(yùn)行效率分析 | 網(wǎng) |
| 六、航空貨物運(yùn)輸種類分析 | ｗ |
第二節(jié) 航空物流細(xì)分環(huán)節(jié)競爭狀況分析 |
ｗ |
| 一、行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析 | ｗ |
| 1、運(yùn)輸環(huán)節(jié) | ． |
| 2、機(jī)場環(huán)節(jié) | Ｃ |
| 3、代理環(huán)節(jié) | ｉ |
| 二、運(yùn)輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析 | ｒ |
| 1、主要運(yùn)輸企業(yè)分析 | ． |
| 2、貨運(yùn)飛機(jī)配置情況 | ｃ |
| 3、貨運(yùn)收入情況分析 | ｎ |
| 4、貨運(yùn)實(shí)力比較分析 | 中 |
| 三、機(jī)場環(huán)節(jié)競爭狀況分析 | 智 |
| 1、主要航空機(jī)場布局 | 林 |
| 2、機(jī)場貨物吞吐量分析 | ４ |
| 3、機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施建設(shè) | ０ |
| 四、代理環(huán)節(jié)競爭狀況分析 | ０ |
| 1、主要貨運(yùn)代理企業(yè) | ６ |
| 2、貨代經(jīng)營收入情況 | １ |
| 3、貨代企業(yè)議價(jià)能力 | ２ |
第三節(jié) 中國航空物流銷售渠道管理分析 |
８ |
| 一、航空物流銷售渠道現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 二、不同銷售渠道的比較分析 | ６ |
| 三、分銷渠道的增值管理分析 | ８ |
| 四、直銷渠道的增值管理分析 | 產(chǎn) |
| China Aviation Logistics Market Research and Industry Outlook Forecast Report (2023 Edition) | |
第四節(jié) 中國航空物流行業(yè)存在的問題分析 |
業(yè) |
| 一、航空物流行業(yè)發(fā)展問題分析 | 調(diào) |
| 1、航空貨運(yùn)物流的單向性 | 研 |
| 2、派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競爭 | 網(wǎng) |
| 3、航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡 | ｗ |
| 4、航空貨運(yùn)市場管理混亂 | ｗ |
| 二、航空物流企業(yè)發(fā)展問題分析 | ｗ |
| 1、服務(wù)鏈及附加值問題 | ． |
| 2、市場適應(yīng)性問題分析 | Ｃ |
| 3、貨站建設(shè)問題分析 | ｉ |
| 4、企業(yè)市場整合分析 | ｒ |
| 5、整體運(yùn)行效率分析 | ． |
| 6、服務(wù)鏈信息資源分析 | ｃ |
| 三、航空物流和國外差距分析 | ｎ |
第三章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展模式分析 |
中 |
第一節(jié) 客貨兼顧發(fā)展模式分析 |
智 |
| 一、客貨兼顧模式簡析 | 林 |
| 二、客貨兼顧模式優(yōu)點(diǎn) | ４ |
| 三、南方航空公司客貨兼顧分析 | ０ |
| 1、公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 2、公司貨運(yùn)收入分析 | ６ |
| 3、公司銷售渠道分析 | １ |
| 4、公司貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量分析 | ２ |
第二節(jié) 專業(yè)化貨運(yùn)發(fā)展模式分析 |
８ |
| 一、專業(yè)化貨運(yùn)模式簡析 | ６ |
| 二、專業(yè)化貨運(yùn)模式分類 | ６ |
| 三、專業(yè)化貨運(yùn)模式優(yōu)點(diǎn) | ８ |
| 四、新中國貨運(yùn)航空公司發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 1、公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 2、公司服務(wù)產(chǎn)品分析 | 調(diào) |
| 3、公司貨運(yùn)營銷分析 | 研 |
| 五、中國國際貨運(yùn)航空公司發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 1、公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 2、公司服務(wù)產(chǎn)品分析 | ｗ |
| 3、公司貨運(yùn)營銷分析 | ｗ |
第三節(jié) 一體化物流提供商發(fā)展模式分析 |
． |
| 一、一體化物流提供商模式簡析 | Ｃ |
| 二、一體化物流提供商模式優(yōu)點(diǎn) | ｉ |
| 三、fedex一體化物流服務(wù)分析 | ｒ |
| 1、fedex發(fā)展歷程分析 | ． |
| 2、fedex運(yùn)輸業(yè)績分析 | ｃ |
| 3、fedex的一體化分析 | ｎ |
| （1）fedex覆蓋網(wǎng)絡(luò)整合 | 中 |
| （2）fedex智能系統(tǒng)整合 | 智 |
| 4、fedex一體化物流總結(jié)分析 | 林 |
第四節(jié) 航空機(jī)場物流發(fā)展模式分析 |
４ |
| 一、中國香港機(jī)場運(yùn)營模式分析 | ０ |
| 1、中國香港機(jī)場物流經(jīng)營情況 | ０ |
| 2、中國香港機(jī)場物流運(yùn)作模式分析 | ６ |
| 二、仁川機(jī)場運(yùn)營模式分析 | １ |
| 1、仁川機(jī)場物流經(jīng)營情況 | ２ |
| 2、仁川機(jī)場運(yùn)營模式分析 | ８ |
第五節(jié) 航空物流商業(yè)模式創(chuàng)新分析 |
６ |
| 一、航空物流競爭困境分析 | ６ |
| 二、商業(yè)模式創(chuàng)新必要性分析 | ８ |
| 三、商業(yè)模式創(chuàng)新途徑分析 | 產(chǎn) |
| 1、概念創(chuàng)新分析 | 業(yè) |
| 2、市場創(chuàng)新分析 | 調(diào) |
| 中國航空物流市場調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測報(bào)告（2023年版） | |
| 3、產(chǎn)品創(chuàng)新分析 | 研 |
| （1）航空物流產(chǎn)品現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| （2）航空物流產(chǎn)品模塊化 | ｗ |
| （3）模塊構(gòu)件與服務(wù)組合 | ｗ |
| 4、組織創(chuàng)新分析 | ｗ |
第四章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
． |
第一節(jié) 中國航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
Ｃ |
| 一、綜合服務(wù)功能逐步延伸 | ｉ |
| 二、航空物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢 | ｒ |
| 1、信息網(wǎng)絡(luò)化 | ． |
| 2、航線網(wǎng)絡(luò)化 | ｃ |
| 3、機(jī)場網(wǎng)絡(luò)化 | ｎ |
| 4、貨代網(wǎng)絡(luò)化 | 中 |
| 三、航空貨運(yùn)快遞化趨勢明顯 | 智 |
| 1、快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域 | 林 |
| 2、航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞 | ４ |
| 四、服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品 | ０ |
| 五、信息化建設(shè)受到空前重視 | ０ |
第二節(jié) 中國航空物流行業(yè)前景預(yù)測分析 |
６ |
| 一、航空物流預(yù)測影響因素分析 | １ |
| 二、航空物流行業(yè)增長預(yù)測分析 | ２ |
第三節(jié) 中國航空物流行業(yè)投資環(huán)境分析 |
８ |
| 一、航空物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 1、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 2、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| 3、行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 4、行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析 | 業(yè) |
| 二、航空物流行業(yè)投資機(jī)遇分析 | 調(diào) |
| 1、行業(yè)生命周期分析 | 研 |
| 2、行業(yè)吸引力分析 | 網(wǎng) |
| 3、行業(yè)政策保障分析 | ｗ |
| 4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
第五章 2023-2029年中國航空物流發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｗ |
第一節(jié) 2023-2029年中國航空物流產(chǎn)業(yè)前景展望 |
． |
| 一、2023年中國航空物流發(fā)展形勢分析 | Ｃ |
| 二、發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢 | ｉ |
| 三、未來10年中國航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| 四、2023-2029年中國航空物流產(chǎn)量預(yù)測分析 | ． |
第二節(jié) 2023-2029年航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討 |
ｃ |
| 一、2023-2029年航空物流產(chǎn)業(yè)前景展望 | ｎ |
| 二、2023-2029年航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) | 中 |
第六章 專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論 |
智 |
第二節(jié) 報(bào)告主要研究結(jié)論 |
林 |
第二節(jié) 中?智?林?：濟(jì)研：行業(yè)專家建議 |
４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1：航空物流組織形式圖 | ０ |
| 圖表 2：航空物流進(jìn)口流程圖 | ６ |
| 圖表 3：軍航七大飛行管制區(qū)域 | １ |
| 圖表 4：民航十大飛行管制區(qū)域 | ２ |
| 圖表 5：《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于調(diào)整部分商品進(jìn)口關(guān)稅的通知》 | ８ |
| 圖表 6：《關(guān)于加快推進(jìn)行節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》 | ６ |
| 圖表 7：《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》 | ６ |
| 圖表 8：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》 | ８ |
| 圖表 9：《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》 | 產(chǎn) |
| 圖表 10：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》 | 業(yè) |
| 圖表 11：“十三五”中國民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬小時(shí)，%，架，萬人） | 調(diào) |
| 圖表 12：“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬公里，%，個(gè)，萬個(gè)） | 研 |
| 圖表 13：近10年來全球航空運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：百萬人次，百萬客公里，百萬噸，百萬噸公里，%） | 網(wǎng) |
| ZhongGuo Hang Kong Wu Liu ShiChang DiaoYan Yu HangYe QianJing YuCe BaoGao （2023 Nian Ban ） | |
| 圖表 14：亞太地區(qū)貨郵運(yùn)輸量占比高于客運(yùn)占比（單位：百萬客公里，百萬噸公里，%） | ｗ |
| 圖表 15：日本經(jīng)濟(jì)增長與航空貨運(yùn)發(fā)展情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 16：中國臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)增長與航空貨運(yùn)發(fā)展情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 17：中國經(jīng)濟(jì)增長與航空物流發(fā)展關(guān)系分析圖（單位：%） | ． |
| 圖表 18：2023年美國制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 19：2018-2023年美國就業(yè)指數(shù)走勢（單位：%） | ｉ |
| 圖表 20：2018-2023年美國失業(yè)率走勢（單位：%） | ｒ |
| 圖表 21：2023-2029年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） | ． |
| 圖表 22：2018-2023年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢（單位：千人） | ｃ |
| 圖表 23：2023-2029年日本gdp環(huán)比增長趨勢（單位：%） | ｎ |
| 圖表 24：2023-2029年日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長趨勢（單位：%） | 中 |
| 圖表 25：2023-2029年日本進(jìn)出口同比增長趨勢（單位：%） | 智 |
| 圖表 26：2023-2029年日本就業(yè)情況（單位：%） | 林 |
| 圖表 27：2023-2029年日本cpi情況（單位：%） | ４ |
| 圖表 28：2023-2029年日本匯率走勢（單位：%） | ０ |
| 圖表 29：2018-2023年歐元區(qū)pmi走勢（單位：%） | ０ |
| 圖表 30：2018-2023年歐元區(qū)核心國家pmi走勢（單位：%） | ６ |
| 圖表 31：2023-2029年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢（單位：%） | １ |
| 圖表 32：2023-2029年巴西基準(zhǔn)利率走勢（單位：%） | ２ |
| 圖表 33：2018-2023年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位：%） | ８ |
| 圖表 34：2018-2023年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬美元） | ６ |
| 圖表 35：2023-2029年巴西通脹率走勢（單位：%） | ６ |
| 圖表 36：2018-2023年新加坡通脹率走勢（單位：%） | ８ |
| 圖表 37：2018-2023年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 38：2018-2023年印尼、泰國、菲律賓通脹率走勢（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 39：2018-2023年韓國cpi與核心cpi同比情況（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 40：2018-2023年韓國進(jìn)出口同比情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 41：2018-2023年韓國貿(mào)易順差情況（單位：千美元） | 網(wǎng) |
| 圖表 42：2018-2023年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 43：2018-2023年中國貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元） | ｗ |
| 圖表 44：2018-2023年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 45：2023-2029年制造業(yè)pmi走勢圖 | ． |
| 圖表 46：2023-2029年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格走勢圖（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 47：2023-2029年工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格走勢圖（單位：%） | ｉ |
| 圖表 48：航空貨物的進(jìn)港流程圖 | ｒ |
| 圖表 49：航空貨物的出港流程圖 | ． |
| 圖表 50：基于rfid的航空物流信息管理系統(tǒng) | ｃ |
| 圖表 51：部分全貨機(jī)型生產(chǎn)參數(shù)（單位：噸，公里，公斤） | ｎ |
| 圖表 52：2018-2023年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%） | 中 |
| 圖表 53：我國民航月度周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%） | 智 |
| 圖表 54：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段 | 林 |
| 圖表 55：2018-2023年中國社會(huì)物流總額及需求系數(shù)（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 56：2018-2023年中國社會(huì)物流總額及增長趨勢圖（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 57：2023年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） | ０ |
| 圖表 58：2018-2023年中國物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 59：2018-2023年中國社會(huì)物流增加值及增長趨勢圖（單位：億元，%） | １ |
| 圖表 60：2018-2023年中國物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況（單位：億元，%） | ２ |
| 圖表 61：2018-2023年中國社會(huì)物流增加值及增長趨勢圖（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 62：2023-2029年物流業(yè)固定資產(chǎn)季度投資額及增長變化情況（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 63：“十三五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測（單位：十億元，%） | ６ |
| 圖表 64：“十三五”期間中國物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測（單位：%） | ８ |
| 圖表 65：2018-2023年民航貨郵運(yùn)輸量走勢圖（單位：萬噸，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 66：2018-2023年民航貨物周轉(zhuǎn)量走勢圖（單位：億噸公里） | 業(yè) |
| 圖表 67：2018-2023年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量（單位：億人次，%） | 調(diào) |
| 圖表 68：2018-2023年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%） | 研 |
| 圖表 69：2018-2023年全民航全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配臵情況（單位：架） | 網(wǎng) |
| 圖表 70：2018-2023年中國民航貨郵載運(yùn)率走勢（單位：%） | ｗ |
| 圖表 71：航空貨運(yùn)經(jīng)營者分類 | ｗ |
| 中國航空物流市場調(diào)査研究と業(yè)界見通し予測報(bào)告（2023年版） | |
| 圖表 72：2022年末我國航空機(jī)場分布情況 | ｗ |
| 圖表 73：全球主要貨運(yùn)公司和快遞公司自建航空貨站/轉(zhuǎn)運(yùn)中心 | ． |
| 圖表 74：2022年底中國各航空公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配置（單位：架） | Ｃ |
| 圖表 75：2023年各航空公司貨運(yùn)收入（單位：百萬元，十億韓元，百萬港元，百萬新元，百萬美元，百萬新臺(tái)幣） | ｉ |
| 圖表 76：中國航空公司與國際同行在貨運(yùn)實(shí)力方面的比較 | ｒ |
| 圖表 77：2023年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量（單位：個(gè)，%） | ． |
| 圖表 78：2018-2023年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%） | ｃ |
| 圖表 79：2023年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 80：2023年中國航空機(jī)場業(yè)務(wù)量排名分析圖（單位：萬噸） | 中 |
| 圖表 81：2023年中國貨運(yùn)代理企業(yè)收入前20名（單位：萬元） | 智 |
| 圖表 82：中國國際航空貨代市場份額分布（單位：%） | 林 |
| 圖表 83：中方航企在中國總體國際航空貨運(yùn)的市場份額走勢圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 84：2018-2023年南方航空公司貨運(yùn)收入走勢圖（單位：萬元） | ０ |
| 圖表 85：服務(wù)質(zhì)量差距模型分析圖 | ０ |
| 圖表 86：fedex美國快遞市場份額（單位：%） | ６ |
| 圖表 87：2018-2023年中國香港國際機(jī)場航空貨運(yùn)吞吐量（單位：萬噸，%） | １ |
| 圖表 88：中國香港國際機(jī)場航空物流設(shè)施 | ２ |
| 圖表 89：中國香港空運(yùn)貨站及亞洲空運(yùn)中心服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 圖表 90：2018-2023年仁川機(jī)場航空貨運(yùn)吞吐量（單位：萬噸，%） | ６ |
| 圖表 91：航空物流服務(wù)鏈困境 | ６ |
| 圖表 92：航空物流產(chǎn)品總線模塊結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 93：航空物流產(chǎn)品服務(wù)組合分析圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 94：創(chuàng)新組織結(jié)構(gòu)分析圖 | 業(yè) |
| 圖表 95：各快遞公司1kg貨物報(bào)價(jià)（上海-北京）（單位：元，小時(shí)） | 調(diào) |
| 圖表 96：國內(nèi)航空貨運(yùn)報(bào)價(jià)（上海出發(fā)）（單位：元，kg） | 研 |
| 圖表 97：2023-2029年我國航空貨運(yùn)量增長預(yù)測（單位：萬噸） | 網(wǎng) |
| 圖表 98：中國航空物流行業(yè)生命周期分析圖 | ｗ |
| 圖表 99：中國郵政業(yè)“十三五”發(fā)展總體指標(biāo)（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 100：2018-2023年中國快遞行業(yè)經(jīng)營收入增長走勢圖（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 101：中國快遞行業(yè)經(jīng)營收入構(gòu)成（單位：%） | ． |
http://www.gbwangdai.com/8/85/HangKongWuLiuHangYeFenXiBaoGao.html
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