| 航空是一種重要的交通運輸方式，因其高效便捷的特點而在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。近年來，隨著航空技術(shù)和航空管理的進步，航空業(yè)的技術(shù)水平和性能不斷提升。通過采用先進的飛機設(shè)計技術(shù)和高效的運營管理方法，航空業(yè)的安全性和舒適性得到了顯著提高，減少了航班延誤和事故率。此外，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴，航空業(yè)的運營更加注重環(huán)保性和可持續(xù)性，減少了對環(huán)境的影響。同時，隨著市場需求的多樣化，航空業(yè)的服務(wù)內(nèi)容更加豐富，能夠滿足不同乘客的需求。 | |
| 未來，航空的發(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)化。隨著新材料技術(shù)的進步，航空業(yè)將采用更多高性能材料，如復(fù)合材料、高強度合金等，提高飛機的燃油效率和載重能力。同時，隨著智能制造技術(shù)的應(yīng)用，航空業(yè)的生產(chǎn)將更加高效，通過自動化檢測和裝配系統(tǒng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和一致性。此外，隨著對節(jié)能減排要求的提高，航空業(yè)將通過優(yōu)化設(shè)計和使用高效材料，降低能耗，提高系統(tǒng)的整體能效。例如，通過引入智能飛行控制系統(tǒng)和高效推進技術(shù)，航空業(yè)將實現(xiàn)更穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，提高其在全球交通運輸中的應(yīng)用表現(xiàn)。 | |
第一章 2011年全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 發(fā)展現(xiàn)狀 |
業(yè) |
第二節(jié) 發(fā)展趨勢 |
調(diào) |
第三節(jié) 主要國家與地區(qū) |
研 |
| 一、美國 | 網(wǎng) |
| 二、歐洲 | ｗ |
| 三、日本 | ｗ |
| 詳^情：http://www.gbwangdai.com/2013-11/HangKongShiChangDiaoYanBaoGao2014/ | |
| 四、亞太 | ｗ |
| 五、俄羅斯 | ． |
第二章 2011年中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 |
Ｃ |
第一節(jié) 定義與分類 |
ｉ |
| 一、行業(yè)定義 | ｒ |
| 二、行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位 | ． |
| 三、分類 | ｃ |
| 四、產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｎ |
第二節(jié) 發(fā)展現(xiàn)狀 |
中 |
| 一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境 | 智 |
| 二、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與增長 | 林 |
| 三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ４ |
| 四、產(chǎn)業(yè)盈利水平 | ０ |
| 五、產(chǎn)業(yè)投資 | ０ |
| 六、產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力 | ６ |
第三節(jié) 基本特點 |
１ |
第四節(jié) 重點省市發(fā)展概要 |
２ |
| 一、上海 | ８ |
| 二、西安 | ６ |
| 2014 Chinese aviation market research analysis and development prospects of research reports | |
| 三、成都 | ６ |
| 四、沈陽 | ８ |
| 五、哈爾濱 | 產(chǎn) |
| 六、江蘇省 | 業(yè) |
| 7、天津 | 調(diào) |
第四節(jié) 重點企業(yè)發(fā)展概要 |
研 |
| 一、成都飛機工業(yè)（集團） | 網(wǎng) |
| 二、西安飛機工業(yè)（集團） | ｗ |
| 三、沈陽飛機工業(yè)（集團） | ｗ |
| 四、上海航空工業(yè)（集團） | ｗ |
第三章 2013-2018年中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
． |
第一節(jié) 影響因素 |
Ｃ |
| 一、有利因素 | ｉ |
| 二、不利因素 | ｒ |
第二節(jié) 2013-2018年中國航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測分析 |
． |
第三節(jié) 2013-2018年中國航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)預(yù)測分析 |
ｃ |
| 一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 二、區(qū)域結(jié)構(gòu) | 中 |
第四章 2013-2018年中國航空產(chǎn)業(yè)趨勢預(yù)測 |
智 |
| 2014年中國航空市場調(diào)查分析與發(fā)展前景研究報告 | |
第一節(jié) 技術(shù)演進 |
林 |
第二節(jié) 應(yīng)用（業(yè)務(wù)）創(chuàng)新 |
４ |
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)遞進與變遷 |
０ |
第四節(jié) 競爭趨勢預(yù)測分析 |
０ |
第五章 中國航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析 |
６ |
第一節(jié) 中國航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
１ |
| 一、上游行業(yè)分析 | ２ |
| 二、下游行業(yè)分析 | ８ |
| 三、上下游行業(yè)變化對本行業(yè)的影響 | ６ |
第二節(jié) 中國航空產(chǎn)業(yè)鏈演進趨勢 |
６ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈生命周期分析 | ８ |
| 二、行業(yè)生命周期特征 | 產(chǎn) |
第六章 2011年中國航空產(chǎn)業(yè)鏈競爭分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 發(fā)動機 |
調(diào) |
第二節(jié) 整機 |
研 |
第三節(jié) 機載系統(tǒng) |
網(wǎng) |
| 2014 nián zhōngguó hángkōng shìchǎng tiáo chá fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yán jiù bàogào | |
第四節(jié) 飛機材料復(fù)合材料 |
ｗ |
第七章 2010年中國航空產(chǎn)品進出口分析 |
ｗ |
第一節(jié) 進出口貿(mào)易情況分析 |
ｗ |
第二節(jié) 航空產(chǎn)品出口貿(mào)易 |
． |
第三節(jié) 航空產(chǎn)品進口貿(mào)易 |
Ｃ |
第八章 相關(guān)建議 |
ｉ |
第一節(jié) 對政府的建議 |
ｒ |
第二節(jié) 中智-林-－對品牌企業(yè)的建議 |
． |
| 圖表 1990～20011年波音、空客新增訂單情況 | ｃ |
| 圖表 1990～2011年波音、空客產(chǎn)品交付情況 | ｎ |
| 圖表 航空航天器制造行業(yè)子行業(yè)分類 | 中 |
| 圖表 主要飛機制造企業(yè)和產(chǎn)品 | 智 |
| 圖表 主要航空發(fā)動機制造企業(yè)和產(chǎn)品 | 林 |
| 圖表 主要航空電子制造企業(yè)和產(chǎn)品 | ４ |
| 圖表 主要航天制造企業(yè)和產(chǎn)品 | ０ |
| 圖表 2003-2011年中國航空航天器制造業(yè)總產(chǎn)值及年增長率 | ０ |
| 圖表 2004-2011年中國航空航天器制造業(yè)產(chǎn)值及年增長率 | ６ |
| 圖表 2004-2011年中國航空航天器制造業(yè)總產(chǎn)值地區(qū)構(gòu)成 | １ |
| 2014中國の航空市場の調(diào)査分析と研究報告書の発展の展望 | |
| 圖表 2009、2011年中國航空航天器制造業(yè)總產(chǎn)值地區(qū)構(gòu)成及增長率 | ２ |
| 圖表 2010年中國航空航天器制造業(yè)總產(chǎn)值地區(qū)構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 2010年中國航空航天器制造業(yè)總產(chǎn)值主要省市統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2010年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量 | ６ |
| 圖表 2010年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量 | ８ |
| 圖表 2010年各地區(qū)運輸機場數(shù)量 | 產(chǎn) |
| 圖表 “十一五”期間我國民航航線變化情況 | 業(yè) |
| 圖表 “十一五”期間定期航班通航點的變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 產(chǎn)業(yè)生命周期 | 研 |
| 圖表 航空航天器制造行業(yè)生命周期特征分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2005-2011年我國航空航天器制造行業(yè)出口情況 | ｗ |
| 圖表 2006-2011年航空航天器制造行業(yè)進口情況 | ｗ |
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略……
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