| 船舶制造業作為全球貿易的重要支柱，近年來經歷了結構性調整和技術革新。隨著國際海事組織(IMO)對船舶能效和排放標準的嚴格規定，船舶設計和建造正朝著綠色環保方向發展，如LNG動力船、風力輔助推進系統等新型船舶的出現，顯著降低了碳排放量。同時，數字化和智能化技術的融入，如船舶自動化控制系統、遠程監測和維護系統，提高了船舶運營的安全性和經濟性。此外，大型化和專業化成為船舶設計的趨勢，超大型集裝箱船、特種運輸船等滿足了特定貨物運輸的需求，提升了物流效率。 |
| 未來，船舶行業的發展將更加注重可持續性和智能化。一方面，隨著全球對碳中和目標的追求，氫燃料、氨燃料等零碳排放的動力系統將成為研發重點，推動船舶能源結構的根本性變革。另一方面，5G、物聯網、人工智能等先進技術的應用，將使船舶成為“智慧海洋”的重要節點，實現船隊的智能化管理和運營，提升海上物流的效率和可靠性。同時，供應鏈的全球化促使船舶設計更加模塊化、標準化，以適應快速變化的市場需求和降低成本。 |
| 《2025-2031年中國船舶行業發展全面調研與未來趨勢預測報告》系統分析了船舶行業的市場規模、市場需求及價格波動，深入探討了船舶產業鏈關鍵環節及各細分市場特點。報告基于權威數據，科學預測了船舶市場前景與發展趨勢，同時評估了船舶重點企業的經營狀況，包括品牌影響力、市場集中度及競爭格局。通過SWOT分析，報告揭示了船舶行業面臨的風險與機遇，為船舶行業內企業、投資機構及政府部門提供了專業的戰略制定依據與風險規避建議，是把握市場動態、優化決策的重要參考工具。 |
第一章 2020-2025年國際船舶制造業發展分析 |
1.1 世界船舶制造業的概況 |
| 1.1.1 行業發展格局 |
| 1.1.2 市場特點綜述 |
| 1.1.3 新船價格指數 |
| 1.1.4 新船成交量 |
| 1.1.5 新船完工量 |
| 1.1.6 手持訂單量 |
1.2 韓國 |
| 1.2.1 2025年市場分析 |
| 1.2.2 2025年市場現狀 |
| 1.2.3 市場出口情況分析 |
| 1.2.4 面臨的問題 |
| 1.2.5 市場將逐漸改善 |
1.3 日本 |
| 1.3.1 造船完工量 |
| 1.3.2 市場出口情況分析 |
| 1.3.3 行業競爭優勢 |
1.4 其他國家及地區 |
| 1.4.1 印度 |
| 1.4.2 俄羅斯 |
| 1.4.3 越南 |
| 1.4.4 巴西 |
第二章 2020-2025年中國船舶制造業PEST環境分析 |
2.1 政策（Political）環境 |
| 2.1.1 產業政策導向 |
| 2.1.2 相關利好政策 |
| 2.1.3 未來政策趨勢 |
2.2 經濟（Economic）環境 |
| 2.2.1 國際經濟發展形勢 |
| 2.2.2 中國經濟運行現狀 |
| 2.2.3 中國經濟支撐因素 |
| 2.2.4 中國經濟發展預測分析 |
2.3 社會（Social）環境 |
| 2.3.1 城鎮化水平 |
| 2.3.2 工業發展形勢 |
| 2.3.3 基礎設施建設情況分析 |
2.4 技術（Technological）環境 |
| 2.4.1 技術船型模式分析 |
| 2.4.2 技術創新模式構建 |
| 2.4.3 技術創新模式實施保障措施 |
第三章 2020-2025年中國船舶制造業發展分析 |
3.1 船舶工業在國民經濟中的重要地位 |
| 轉~自：http://www.gbwangdai.com/1/87/ChuanBoHangYeQuShiFenXi.html |
| 3.1.1 具有較強的產業波及效應 |
| 3.1.2 是高新技術的孵化池和催化劑 |
3.2 中國船舶工業發展概況 |
| 3.2.1 行業發展成就 |
| 3.2.2 行業國際地位 |
| 3.2.3 行業處于結構調整關鍵期 |
3.3 2020-2025年中國船舶工業經濟運行分析 |
| 3.3.1 2025年經濟運行基本情況 |
| 3.3.2 2025年經濟主要運行特點 |
| 3.3.3 2025年經濟運行基本情況 |
| 3.3.4 2025年經濟主要運行特點 |
| 3.3.5 2025年經濟運行基本情況 |
| 3.3.6 2025年經濟運行主要特點 |
3.4 2020-2025年中國船舶對外貿易情況分析 |
| 3.4.1 2025年外貿情況分析 |
| …… |
3.5 中國船舶工業發展面臨的挑戰 |
| 3.5.1 市場需求方面 |
| 3.5.2 企業盈利方面 |
| 3.5.3 行業產能方面 |
| 3.5.4 市場風險方面 |
| 3.5.5 行業政策方面 |
3.6 中國船舶工業發展對策 |
| 3.6.1 加大政策理解力度 |
| 3.6.2 把握轉型升級新方向 |
| 3.6.3 加大化解產能過剩力度 |
| 3.6.4 高度重視海工裝備市場風險 |
| 3.6.5 提升本土化配套率 |
| 3.6.6 加強行業智能制造技術研究 |
| 3.6.7 繼續加大相關政策標準的培訓 |
第四章 中國船舶及浮動裝置制造所屬行業財務狀況分析 |
4.1 2020-2025年中國船舶及浮動裝置制造所屬行業經濟規模 |
| 4.1.1 所屬行業銷售規模 |
| 4.1.2 所屬行業利潤規模 |
| 4.1.3 所屬行業資產規模 |
4.2 2020-2025年中國船舶及浮動裝置制造所屬行業盈利能力指標分析 |
| 4.2.1 所屬行業虧損面 |
| 4.2.2 所屬行業銷售毛利率 |
| 4.2.3 所屬行業成本費用利潤率 |
| 4.2.4 所屬行業銷售利潤率 |
4.3 2020-2025年中國船舶及浮動裝置制造所屬行業營運能力指標分析 |
| 4.3.1 所屬行業應收賬款周轉率 |
| 4.3.2 所屬行業流動資產周轉率 |
| 4.3.3 所屬行業總資產周轉率 |
4.4 2020-2025年中國船舶及浮動裝置制造所屬行業償債能力指標分析 |
| 4.4.1 所屬行業資產負債率 |
| 4.4.2 所屬行業利息保障倍數 |
4.5 中國船舶及浮動裝置制造所屬行業財務狀況綜合評價 |
| 4.5.1 所屬行業財務狀況綜合評價 |
| 4.5.2 影響行業財務狀況的經濟因素分析 |
第五章 2020-2025年集裝箱船市場分析 |
5.1 集裝箱船的相關概述 |
| 5.1.1 集裝箱的定義 |
| 5.1.2 集裝箱的分類 |
| 5.1.3 集裝箱船概念 |
| 5.1.4 集裝箱船分類 |
5.2 2020-2025年國際集裝箱船市場發展分析 |
| 5.2.1 集裝箱船訂單規模 |
| 5.2.2 集裝箱船公司排名 |
| 5.2.3 集裝箱船總艙位容量 |
| 5.2.4 集裝箱船型運力分析 |
5.3 2020-2025年中國集裝箱船市場發展分析 |
| 5.3.1 小型集裝箱船訂單 |
| 5.3.2 企業景氣分析 |
| 5.3.3 集裝箱船運力 |
| 5.3.4 出口現狀分析 |
| 5.3.5 行業創新設計 |
5.4 2020-2025年中國超大型集裝箱船發展分析 |
| 5.4.1 行業訂單現狀 |
| 5.4.2 行業加速整合 |
| 5.4.3 成本競爭壓力 |
| 5.4.4 市場運價影響 |
5.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸分析 |
| 5.5.1 邊際成本 |
| 5.5.2 港口因素 |
| 5.5.3 航線因素 |
5.6 集裝箱船的發展前景及趨勢 |
| 5.6.1 超大型集裝箱船前景 |
| 5.6.2 中小型集裝箱船前景 |
| 5.6.3 主流集裝箱船型預測分析 |
第六章 2020-2025年干散貨船市場分析 |
6.1 干散貨船簡介 |
| 6.1.1 貨船類型介紹 |
| 6.1.2 運輸市場結構 |
| 6.1.3 巴拿馬型結構 |
6.2 2020-2025年國際干散貨船行業發展分析 |
| 6.2.1 市場規模現狀 |
| 6.2.2 中國市場作用 |
| 6.2.3 發展前景預測分析 |
6.3 2020-2025年中國干散貨船市場發展分析 |
| 6.3.1 企業景氣分析 |
| 6.3.2 運輸市場分析 |
| 2025-2031 China Ship industry development comprehensive research and future trend forecast report |
| 6.3.3 長江市場分析 |
| 6.3.4 中國遠洋船隊 |
6.4 干散貨船舶經營狀況與發展策略分析 |
| 6.4.1 經營成效分析 |
| 6.4.2 面臨主要問題 |
| 6.4.3 經營發展策略 |
6.5 干散貨船制造業的發展趨勢及前景 |
| 6.5.1 市場前景預測分析 |
| 6.5.2 未來發展趨勢 |
| 6.5.3 雙殼發展趨勢 |
第七章 2020-2025年油輪市場分析 |
7.1 2020-2025年油輪市場發展現狀 |
| 7.1.1 全球市場規模 |
| 7.1.2 中國市場規模 |
| 7.1.3 發展環境分析 |
7.2 2020-2025年中國油輪制造業發展分析 |
| 7.2.1 新造船市場行情 |
| 7.2.2 超大型油輪建成 |
| 7.2.3 32噸原油輪建成 |
7.3 2020-2025年中國單殼油輪改造分析 |
| 7.3.1 單殼與雙殼油輪簡介 |
| 7.3.2 連云港提前淘汰單殼油輪 |
| 7.3.3 茂名首艘油輪單殼改雙殼 |
7.4 油輪市場發展趨勢及規模預測分析 |
| 7.4.1 市場發展趨勢 |
| 7.4.2 訂單規模預測分析 |
第八章 2020-2025年游艇市場分析 |
8.1 游艇的概念及分類 |
| 8.1.1 游艇的定義 |
| 8.1.2 游艇的種類 |
| 8.1.3 游艇價格及消費條件 |
8.2 2020-2025年世界游艇行業發展分析 |
| 8.2.1 國際游艇制造業競爭情況分析 |
| 8.2.2 新能源游艇漸成國外市場熱點 |
| 8.2.3 2025年全球游艇制造業發展分析 |
| 8.2.4 2025年全球游艇制造業發展態勢 |
| …… |
8.3 2020-2025年中國游艇產業發展分析 |
| 8.3.1 中國游艇產業發展基礎成熟 |
| 8.3.2 中國游艇產業區域布局分析 |
| 8.3.3 2025年中國游艇產業發展情況分析 |
| …… |
| 8.3.5 2025年中國游艇產業發展態勢 |
| 8.3.6 沿海地區掀起游艇經濟發展熱潮 |
8.4 2020-2025年中國游艇企業分析 |
| 8.4.1 中國主要游艇制造企業分類 |
| 8.4.2 國內主要游艇制造企業介紹 |
| 8.4.3 中國游艇企業發展的驅動因素 |
| 8.4.4 國內企業發展游艇業的建議 |
8.5 中國游艇產業發展存在的問題及對策 |
| 8.5.1 中國游艇經濟發展中面臨的問題 |
| 8.5.2 中國游艇業發展壯大的制約因素 |
| 8.5.3 游艇業走科技創新和可持續發展道路 |
| 8.5.4 中國游艇行業的品牌發展戰略 |
8.6 中國游艇產業未來發展分析 |
| 8.6.1 游艇產業發展前景預測分析 |
| 8.6.2 太陽能游艇具有良好前景 |
| 8.6.3 中國游艇市場前景展望 |
| 8.6.4 游艇產業發展趨勢預測 |
第九章 2020-2025年中國重點省市船舶制造業的發展 |
9.1 遼寧省 |
| 9.1.1 行業發展回顧 |
| 9.1.2 地區市場分析 |
| 9.1.3 產業政策淺述 |
| 9.1.4 行業發展規劃 |
9.2 江蘇省 |
| 9.2.1 行業運行環境 |
| 9.2.2 行業發展優勢 |
| 9.2.3 行業發展劣勢 |
| 9.2.4 2025年行業分析 |
| 9.2.5 2025年行業現狀 |
| 9.2.6 行業發展對策 |
| 9.2.7 工業發展目標 |
9.3 浙江省 |
| 9.3.1 產業發展成就 |
| 9.3.2 行業發展回顧 |
| 9.3.3 行業轉型升級分析 |
| 9.3.4 產業發展目標及布局 |
| 9.3.5 行業發展規劃 |
9.4 安徽 |
| 9.4.1 2025年行業運行分析 |
| 9.4.2 2025年市場運行動態 |
| 9.4.3 地區市場分析 |
| 9.4.4 行業發展目標 |
9.5 廣東 |
| 9.5.1 行業發展綜述 |
| 9.5.2 市場出口現狀 |
| 9.5.3 行業存在的問題 |
| 9.5.4 行業發展對策 |
| 9.5.5 行業面臨的機遇 |
| 9.5.6 行業發展目標 |
9.6 福建 |
| 2025-2031年中國船舶行業發展全面調研與未來趨勢預測報告 |
| 9.6.1 2025年行業產值分析 |
| 9.6.2 2025年行業分析 |
| 9.6.3 行業轉型升級方案 |
| 9.6.4 產業SWOT分析 |
| 9.6.5 產業發展措施 |
| 9.6.6 產業發展任務 |
| 9.6.7 工業發展思路 |
9.7 山東 |
| 9.7.1 產業發展現狀 |
| 9.7.2 產業主要問題 |
| 9.7.3 行業保障措施 |
| 9.7.4 行業發展趨勢 |
| 9.7.5 行業發展目標 |
| 9.7.6 重點任務和實施路徑 |
9.8 重慶 |
| 9.8.1 行業逆勢增長 |
| 9.8.2 行業發展成效 |
| 9.8.3 產業發展目標 |
9.9 上海 |
| 9.9.1 行業運行情況分析 |
| 9.9.2 行業運行特點 |
| 9.9.3 市場出口現狀 |
| 9.9.4 行業突出問題 |
第十章 2020-2025年中國船舶所屬行業進出口數據分析 |
10.1 2020-2025年中國船舶及浮動結構體進出口總量分析 |
| 10.1.1 2020-2025年中國船舶及浮動結構體進口分析 |
| 10.1.2 2020-2025年中國船舶及浮動結構體出口分析 |
| 10.1.3 2020-2025年中國船舶及浮動結構體貿易現狀分析 |
| 10.1.4 2020-2025年中國船舶及浮動結構體貿易順逆差分析 |
10.2 2020-2025年主要貿易國船舶及浮動結構體進出口分析 |
| 10.2.1 2020-2025年主要貿易國船舶及浮動結構體進口市場分析 |
| 10.2.2 2020-2025年主要貿易國船舶及浮動結構體出口市場分析 |
10.3 2020-2025年主要省市船舶及浮動結構體進出口分析 |
| 10.3.1 2020-2025年主要省市船舶及浮動結構體進口市場分析 |
| 10.3.2 2020-2025年主要省市船舶及浮動結構體出口市場分析 |
第十一章 2020-2025年中國船舶配套行業發展分析 |
11.1 2020-2025年全球船舶配套行業發展分析 |
| 11.1.1 國際船舶配套業運行特征 |
| 11.1.2 國際船舶配套業技術水平 |
| 11.1.3 歐洲船配套產業競爭力分析 |
| 11.1.4 日本船配套產業競爭力分析 |
| 11.1.5 韓國船配套產業競爭力分析 |
11.2 2020-2025年中國船舶配套行業發展分析 |
| 11.2.1 中國船舶配套業發展規模 |
| 11.2.2 中國船舶配套業區域布局 |
| 11.2.3 中國船配設備進出口規模 |
| 11.2.4 國內船舶配套市場競爭格局 |
| 11.2.5 船舶配套產業轉型升級提速 |
| 11.2.6 中國船舶配套業自主創新能力 |
11.3 2020-2025年中國船舶配套產業園區發展分析 |
| 11.3.1 船配產業園投資動態 |
| 11.3.2 船配產業園同質化嚴重 |
| 11.3.3 船配產業園多元化招商 |
| 11.3.4 船配產業園轉型升級趨勢 |
11.4 中國船舶配套業存在的問題及對策 |
| 11.4.1 船用設備生產能力不足 |
| 11.4.2 制約船舶配套業發展的因素 |
| 11.4.3 加快船舶配套業發展的對策 |
| 11.4.4 船舶配套業可持續發展策略 |
11.5 中國船舶配套行業發展前景預測分析 |
| 11.5.1 船舶配套業未來發展方向 |
| 11.5.2 中國船舶配套行業前景展望 |
| 11.5.3 船用配套設備行業發展形勢 |
第十二章 2020-2025年船舶制造業其他相關行業發展分析 |
12.1 鋼鐵業 |
| 12.1.1 行業生產情況分析 |
| 12.1.2 市場外貿情況分析 |
| 12.1.3 市場價格分析 |
| 12.1.4 行業經濟效益 |
| 12.1.5 行業主要問題 |
| 12.1.6 行業發展策略 |
| 12.1.7 市場消費預測分析 |
12.2 修船業 |
| 12.2.1 行業發展特點 |
| 12.2.2 市場運行分析 |
| 12.2.3 行業面臨挑戰 |
第十三章 2020-2025年船舶制造業競爭分析 |
13.1 中國船舶產業競爭力現狀分析 |
| 13.1.1 市場占有能力 |
| 13.1.2 產品結構 |
| 13.1.3 生產技術水平 |
| 13.1.4 產業集中度 |
13.2 中國船舶出口貿易國際競爭力分析 |
| 13.2.1 外部影響因素 |
| 13.2.2 內部影響因素 |
| 13.2.3 競爭力提升建議 |
13.3 中國船舶競爭力影響因素分析 |
| 13.3.1 生產要素 |
| 13.3.2 需求情況分析 |
| 13.3.3 輔助產業 |
| 13.3.4 產業組織結構 |
| 13.3.5 技術能力 |
| 2025-2031 nián zhōngguó chuán bó hángyè fāzhǎn quánmiàn diàoyán yǔ wèilái qūshì yùcè bàogào |
| 13.3.6 政府支持 |
13.4 提升我國船舶產業競爭力的對策 |
| 13.4.1 生產要素方面 |
| 13.4.2 市場需求方面 |
| 13.4.3 輔助產業方面 |
| 13.4.4 產業組織結構方面 |
| 13.4.5 政府支持方面 |
13.5 中國船舶企業競爭提升戰略 |
| 13.5.1 優化船舶產品結構 |
| 13.5.2 優化三大主力船型結構 |
| 13.5.3 進軍高技術、高附加值船舶市場 |
| 13.5.4 積極推進整合重組 |
| 13.5.5 快速提升技術水平 |
| 13.5.6 降低造船成本 |
第十四章 2020-2025年船舶制造業重點企業財務情況分析 |
14.1 中國熔盛重工集團控股有限公司 |
| 14.1.1 企業發展概況 |
| 14.1.2 2025年公司經營情況分析 |
| …… |
14.2 揚子江船業（控股）有限公司 |
| 14.2.1 企業發展概況 |
| 14.2.2 2025年公司經營情況分析 |
| …… |
14.3 中國船舶工業股份有限公司 |
| 14.3.1 企業發展概況 |
| 14.3.2 經營效益分析 |
| 14.3.3 業務經營分析 |
| 14.3.4 財務狀況分析 |
| 14.3.5 未來前景展望 |
14.4 廣州廣船國際股份有限公司 |
| 14.4.1 企業發展概況 |
| 14.4.2 經營效益分析 |
| 14.4.3 業務經營分析 |
| 14.4.4 財務狀況分析 |
| 14.4.5 未來前景展望 |
14.5 中船鋼構工程股份有限公司 |
| 14.5.1 企業發展概況 |
| 14.5.2 經營效益分析 |
| 14.5.3 業務經營分析 |
| 14.5.4 財務狀況分析 |
| 14.5.5 未來前景展望 |
14.6 中國船舶重工股份有限公司 |
| 14.6.1 企業發展概況 |
| 14.6.2 經營效益分析 |
| 14.6.3 業務經營分析 |
| 14.6.4 財務狀況分析 |
| 14.6.5 未來前景展望 |
14.7 上市公司財務比較分析 |
| 14.7.1 盈利能力分析 |
| 14.7.2 成長能力分析 |
| 14.7.3 營運能力分析 |
| 14.7.4 償債能力分析 |
第十五章 船舶制造業投融資分析 |
15.1 航運企業船舶投融資的內涵及特征 |
| 15.1.1 船舶投融資的內涵 |
| 15.1.2 船舶融資的特征 |
| 15.1.3 船舶工業融資方式比較 |
15.2 國際船舶工業投融資發展分析及啟示 |
| 15.2.1 船舶貸款情況分析 |
| 15.2.2 船舶租賃情況分析 |
| 15.2.3 IPO及債券情況分析 |
| 15.2.4 基金發展情況分析 |
| 15.2.5 對我國的啟示 |
15.3 中國船舶工業融資狀況分析 |
| 15.3.1 船舶融資發展情況分析 |
| 15.3.2 融資存在的問題 |
15.4 造船供應鏈融資模式及風險管理分析 |
| 15.4.1 造船供應鏈融資概念 |
| 15.4.2 造船供應鏈融資模式及比較 |
| 15.4.3 造船供應鏈融資風險 |
| 15.4.4 造船供應鏈融資風險管理 |
15.5 中國航運企業船舶融資風險分析 |
| 15.5.1 金融風險 |
| 15.5.2 經營風險 |
| 15.5.3 市場風險 |
| 15.5.4 政策法規調整風險 |
| 15.5.5 其他風險 |
15.6 中國航運企業船舶融資決策的原則 |
| 15.6.1 融資成本最低原則 |
| 15.6.2 融資風險最低原則 |
| 15.6.3 融資高效性原則 |
| 15.6.4 融資穩定性原則 |
| 15.6.5 融資合理性原則 |
15.7 保障我國航運企業船舶融資決策實現的措施 |
| 15.7.1 政府部門全方位給予船舶融資相關政策支持 |
| 15.7.2 金融機構樹立船舶融資創新及專業化發展理念 |
| 15.7.3 航運企業提高組織管理和專業化水平 |
| 2025-2031年中國の船舶業界発展全面調査と將來傾向予測レポート |
| 15.7.4 造船企業船型開發與融資服務并舉發展 |
第十六章 中^智^林^：中國船舶制造業發展趨勢與前景預測分析 |
16.1 中國船舶制造業發展前景趨勢預測 |
| 16.1.1 行業經濟運行預測分析 |
| 16.1.2 行業未來發展方向 |
16.2 船舶工業“十四五”發展規劃 |
| 16.2.1 發展形勢 |
| 16.2.2 發展思路 |
| 16.2.3 發展目標 |
| 16.2.4 主要任務 |
| 16.2.5 重點領域發展導向 |
| 16.2.6 政策措施 |
16.3 船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案 |
| 16.3.1 面臨形勢 |
| 16.3.2 總體要求 |
| 16.3.3 主要任務 |
| 16.3.4 支持政策 |
| 16.3.5 實施保障 |
16.4 2025-2031年中國船舶及浮動裝置制造行業發展預測分析 |
| 16.4.1 未來發展影響因素 |
| 16.4.2 行業收入預測分析 |
| 16.4.3 行業利潤預測分析 |
附錄 |
| 附錄一：國內船舶管理業規定 |
| 附錄二：船舶檢驗工作管理暫行辦法 |
| 附錄三：散貨船建造的新規 |
| 附錄四：新增液化氣運輸船舶評審管理辦法（試行） |
| 附錄五：海上滾裝船舶安全監督管理規定 |
| 附錄六：中華人民共和國船舶檢驗機構資質認可與管理規則（2008年修訂） |
| 附錄七：中華人民共和國船舶檢驗機構資質認可與管理實施指南（2008年修訂） |
| 附錄八：中華人民共和國船舶登記條例 |
| 附錄九：中華人民共和國老舊船舶管理規定 |
| 附錄十：中華人民共和國船舶簽證管理規則 |
| 附錄十一：船舶交易管理規定 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 2020-2025年全球主流船型新船價格指數變化 |
| 圖表 2 2020-2025年克拉克松新船價格指數變化 |
| 圖表 3 2020-2025年全球主流船型新船價格指數變化 |
| 圖表 4 2020-2025年全球新船成交量變化 |
| 圖表 5 2020-2025年全球主流船型新船成交量變化 |
| 圖表 6 2020-2025年全球液化氣船新船成交量變化 |
| 圖表 7 2020-2025年全球造船業新簽訂單變化趨勢 |
| 圖表 8 2020-2025年全球造船業完工量變化趨勢 |
| 圖表 9 2020-2025年全球新船完工量變化 |
| 圖表 10 2020-2025年全球主流船型新船完工量變化 |
| 圖表 11 2020-2025年全球液化氣船新船完工量變化 |
| 圖表 12 2020-2025年全球三大船型新造船價格走勢 |
| 圖表 13 2020-2025年全球手持訂單量 |
| 圖表 14 2020-2025年全球主流船型手持訂單量變化 |
| 圖表 15 2020-2025年全球液化氣船手持訂單量變化 |
http://www.gbwangdai.com/1/87/ChuanBoHangYeQuShiFenXi.html
略……
熱點：船舶的種類、船舶國內靠港船長順利被趕走、起重機、船舶在水中航行時船體所受的水阻力為、500噸的二手船價格、船舶電子電氣工程、船有哪些種類、船舶噸稅、中國船舶集團有限公司
如需購買《2025-2031年中國船舶行業發展全面調研與未來趨勢預測報告》，編號：2555871
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號