| 航道工程是水上交通運輸?shù)幕A(chǔ)，包括航道疏浚、整治、維護和相關(guān)設(shè)施建設(shè)。近年來，隨著國際貿(mào)易和內(nèi)河航運的活躍，航道工程的重要性日益凸顯。現(xiàn)代航道工程不僅在技術(shù)上實現(xiàn)了突破，如使用環(huán)保疏浚技術(shù)減少對生態(tài)環(huán)境的影響，還注重航道規(guī)劃的科學(xué)性和前瞻性，提升航道的通航能力和安全性。 |
| 未來，航道工程將更加注重可持續(xù)性和智能化。通過生態(tài)航道設(shè)計理念，工程將兼顧航運需求與生態(tài)保護，如建設(shè)魚道、鳥類棲息地等，促進生物多樣性。同時，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，如無人機巡檢、水下機器人作業(yè)，將提高航道維護的效率和精度。此外，航道數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和智能分析，將為航道管理提供決策支持，保障水上交通安全。 |
| 《中國航道工程行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告（2025-2031年）》依托權(quán)威機構(gòu)及相關(guān)協(xié)會的數(shù)據(jù)資料，全面解析了航道工程行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，系統(tǒng)梳理了航道工程產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢及各細(xì)分市場動態(tài)。報告對航道工程市場前景與發(fā)展趨勢進行了科學(xué)預(yù)測，重點分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)。同時，通過SWOT分析揭示了航道工程行業(yè)面臨的機遇與風(fēng)險，為航道工程行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議，是制定科學(xué)競爭策略與投資決策的重要參考依據(jù)。 |
第一章 中國航道工程行業(yè)發(fā)展背景 |
1.1 航道工程基本概述 |
| 1.1.1 航道的基本含義 |
| 1.1.2 航道必須具備的條件 |
| 1.1.3 航道主要分類標(biāo)準(zhǔn) |
| 1.1.4 航道工程定義與范圍 |
| 1.1.5 航道工程建設(shè)周期分析 |
1.2 航道管養(yǎng)體制的比較分析 |
| 1.2.1 國外航道管養(yǎng)體制研究 |
| （1）美國航道管養(yǎng)體制 |
| （2）德國航道管養(yǎng)體制 |
| 1.2.2 國內(nèi)典型航道管養(yǎng)體制 |
| （1）長江航道管養(yǎng)體制 |
| （2）山東航道管養(yǎng)體制 |
| 1.2.3 國內(nèi)可比行業(yè)管養(yǎng)體制 |
| （1）公路行業(yè)管養(yǎng)體制 |
| （2）水利行業(yè)管養(yǎng)體制 |
1.3 航道工程行業(yè)市場環(huán)境分析 |
| 1.3.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| （1）行業(yè)法律法規(guī)分析 |
| （2）行業(yè)主要政策分析 |
| （3）行業(yè)主要標(biāo)準(zhǔn)分析 |
| 1.3.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| （1）國內(nèi)經(jīng)濟形勢分析 |
| （2）對外經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展 |
| 1.3.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| （1）行業(yè)技術(shù)水平與特點 |
| （2）行業(yè)最新技術(shù)動向 |
| （3）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢 |
第二章 中國水運行業(yè)現(xiàn)狀與前景展望 |
2.1 水運建設(shè)投資規(guī)模分析 |
2.2 水運行業(yè)運營情況分析 |
| 2.2.1 水運行業(yè)總體運營情況 |
| （1）水路旅客運輸量 |
| （2）水路旅客運輸量 |
| 2.2.2 內(nèi)河運輸行業(yè)運營分析 |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.gbwangdai.com/R_ITTongXun/79/HangDaoGongChengDeFaZhanQuShi.html |
| （1）長江航運市場分析 |
| （2）珠江航運市場分析 |
| （3）京杭運河航運市場分析 |
| 2.2.3 港口運輸行業(yè)運營分析 |
| （1）港口旅客吞吐量 |
| （2）港口貨物吞吐量 |
| （3）港口集裝箱吞吐量 |
| （4）港口重點物資吞吐量 |
| 2.2.4 海洋運輸行業(yè)運營分析 |
| （1）海洋運輸規(guī)模分析 |
| （2）主要貨種運輸情況 |
| （3）海洋運輸主要問題 |
2.3 水運行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 2.3.1 水運行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢 |
| 2.3.2 水運行業(yè)投資規(guī)劃 |
| 2.3.3 水運行業(yè)發(fā)展前景 |
第三章 中國航道工程市場分析 |
3.1 航道建設(shè)歷程與現(xiàn)狀分析 |
| 3.1.1 航道建設(shè)發(fā)展歷程回顧 |
| 3.1.2 航道建設(shè)投資規(guī)模分析 |
| 3.1.3 我國航道建設(shè)現(xiàn)狀分析 |
| （1）內(nèi)河航道通航里程 |
| （2）內(nèi)河航道等級結(jié)構(gòu) |
| （3）內(nèi)河航道分布情況 |
| 1）長江水系航道建設(shè) |
| 2）珠江水系航道建設(shè) |
| 3）黃河水系航道建設(shè) |
| 4）黑龍江水系航道建設(shè) |
| 5）京杭運河航道建設(shè) |
| 6）閩江水系航道建設(shè) |
| 7）淮河水系航道建設(shè) |
| （4）沿海航道建設(shè)情況 |
| 3.1.4 航道建設(shè)主要特點分析 |
3.2 航道整治工程市場分析 |
| 3.2.1 航道整治的基本概述 |
| （1）航道整治的概念 |
| （2）航道整治的發(fā)展 |
| （3）航道整治的特點 |
| 3.2.2 航道整治工程技術(shù)及應(yīng)用 |
| （1）航道整治工程技術(shù)要點 |
| （2）航道整治工程技術(shù)進展 |
| （3）航道整治工程實例分析 |
| 3.2.3 航道整治工程項目分析 |
| （1）航道整治工程竣工項目 |
| （2）航道整治工程在建項目 |
| （3）航道整治工程招投標(biāo)情況 |
| 3.2.4 航道整治細(xì)分市場分析 |
| （1）航道疏浚工程市場分析 |
| （2）航道炸礁工程市場分析 |
| （3）渠化工程市場分析 |
| 3.2.5 航道整治工程市場格局 |
| （1）航道整治工程企業(yè)資質(zhì) |
| （2）航道整治工程主要企業(yè) |
| （3）航道整治工程競爭特點 |
| 3.2.6 航道整治工程市場趨勢 |
3.3 航道養(yǎng)護工程市場分析 |
| 3.3.1 航道養(yǎng)護基本概述 |
| 3.3.2 航道養(yǎng)護現(xiàn)狀分析 |
| 3.3.3 航道養(yǎng)護發(fā)展環(huán)境 |
| 3.3.4 航道養(yǎng)護收費情況 |
| 3.3.5 航道養(yǎng)護技術(shù)進展 |
| 3.3.6 航道養(yǎng)護工程項目分析 |
| （1）航道養(yǎng)護工程竣工項目 |
| （2）航道養(yǎng)護工程在建項目 |
| （3）航道養(yǎng)護工程招投標(biāo)情況 |
| 3.3.7 航道養(yǎng)護工程市場格局 |
| （1）航道養(yǎng)護工程企業(yè)資質(zhì) |
| （2）航道養(yǎng)護工程主要企業(yè) |
| （3）航道養(yǎng)護工程競爭特點 |
第四章 中國航道信息化與數(shù)字化建設(shè)分析 |
4.1 國外航道信息化發(fā)展與啟示 |
| 4.1.1 歐洲內(nèi)河信息化建設(shè) |
| 4.1.2 美國內(nèi)河信息化建設(shè) |
| 4.1.3 航道信息化建設(shè)經(jīng)驗與啟示 |
4.2 國內(nèi)航道信息化現(xiàn)狀分析 |
| 4.2.1 航道信息化需求分析 |
| 4.2.2 航道信息化建設(shè)現(xiàn)狀 |
| 4.2.3 航道信息化主要問題 |
| China Navigation Channel Projects Industry Current Status Research and Development Prospects Analysis Report (2025-2031) |
4.3 數(shù)字航道建設(shè)現(xiàn)狀分析 |
| 4.3.1 數(shù)字航道的基本概念 |
| 4.3.2 數(shù)字航道的系統(tǒng)組成 |
| 4.3.3 航道數(shù)字化的必要性 |
| 4.3.4 航道數(shù)字化的可行性 |
| 4.3.5 長江數(shù)字航道建設(shè)現(xiàn)狀 |
4.4 航道智能化發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 4.4.1 智能航道的基本概念 |
| 4.4.2 智能航道系統(tǒng)主要特點 |
| 4.4.3 智能航道與數(shù)字航道關(guān)系 |
| 4.4.4 長江智能航道系統(tǒng)基本構(gòu)想 |
| （1）長江智能航道架構(gòu)分析 |
| （2）長江智能航道服務(wù)領(lǐng)域 |
| 4.4.5 智能航道關(guān)鍵技術(shù)分析 |
| 4.4.6 智能航道發(fā)展方向分析 |
| 4.4.7 智能化航道建設(shè)趨勢 |
第五章 中國重點地區(qū)航道工程市場機遇 |
5.1 江蘇省航道工程市場機遇 |
| 5.1.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.1.2 航道養(yǎng)護管理情況分析 |
| 5.1.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.1.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.1.5 航道工程市場機遇分析 |
5.2 湖北省航道工程市場機遇 |
| 5.2.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.2.2 航道養(yǎng)護管理情況分析 |
| 5.2.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.2.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.2.5 航道工程市場機遇分析 |
5.3 廣西區(qū)航道工程市場機遇 |
| 5.3.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.3.2 航道養(yǎng)護管理情況分析 |
| 5.3.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.3.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.3.5 航道工程市場機遇分析 |
5.4 湖南省航道工程市場機遇 |
| 5.4.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.4.2 航道養(yǎng)護管理情況分析 |
| 5.4.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.4.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.4.5 航道工程市場機遇分析 |
5.5 廣東省航道工程市場機遇 |
| 5.5.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.5.2 航道養(yǎng)護管理情況分析 |
| 5.5.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.5.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.5.5 航道工程市場機遇分析 |
5.6 四川省航道工程市場機遇 |
| 5.6.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.6.2 航道養(yǎng)護管理情況分析 |
| 5.6.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.6.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.6.5 航道工程市場機遇分析 |
5.7 浙江省航道工程市場機遇 |
| 5.7.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.7.2 航道養(yǎng)護管理情況分析 |
| 5.7.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.7.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.7.5 航道工程市場機遇分析 |
5.8 福建省航道工程市場機遇 |
| 5.8.1 航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 |
| 5.8.2 航道養(yǎng)護管理情況分析 |
| 5.8.3 航道工程政策法規(guī)支撐 |
| 5.8.4 航道發(fā)展資金保障能力 |
| 5.8.5 航道工程市場機遇分析 |
5.9 其它地區(qū)航道工程市場機遇 |
| 5.9.1 云南省航道工程市場機遇 |
| 5.9.2 安徽省航道工程市場機遇 |
| 5.9.3 江西省航道工程市場機遇 |
第六章 中國航道工程行業(yè)趨勢與投資機會 |
6.1 航道工程行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 6.1.1 航道建設(shè)市場趨勢預(yù)測 |
| 6.1.2 航道養(yǎng)護市場趨勢預(yù)測 |
6.2 航道工程行業(yè)投資特性分析 |
| 6.2.1 航道工程行業(yè)進入壁壘 |
| 6.2.2 航道工程行業(yè)經(jīng)營模式 |
| （1）航道工程招標(biāo)方式 |
| （2）航道工程承包方式 |
| 中國航道工程行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告（2025-2031年） |
| （3）航道工程成本控制 |
| 6.2.3 航道工程行業(yè)盈利因素 |
| 6.2.4 航道工程行業(yè)投資風(fēng)險 |
6.3 航道工程行業(yè)投資機會剖析 |
| 6.3.1 航道工程行業(yè)投資環(huán)境 |
| 6.3.2 航道工程行業(yè)投資機會 |
| 6.3.3 航道工程行業(yè)投資建議 |
第七章 中國航道工程投融資模式分析 |
7.1 航道工程的經(jīng)濟特性分析 |
7.2 中國航道建設(shè)投融資模式分析 |
| 7.2.1 水運基建融資歷史沿革 |
| 7.2.2 航道建設(shè)投資主體分析 |
| （1）中央政府 |
| （2）地方政府自籌 |
| 1）交通部專用資金 |
| 2）內(nèi)河航道養(yǎng)護費 |
| （3）銀行貸款 |
| 7.2.3 航道建設(shè)資金來源渠道 |
| （1）交通部投資和交通規(guī)費投入 |
| （2）采取社會融資方式 |
| （3）“以電養(yǎng)航”模式 |
| （4）“以陸補水”模式 |
| （5）地方政府通過稅收政策等給予支持 |
| （6）“四自”建設(shè)模式 |
| 7.2.4 主要省市航道建設(shè)融資模式 |
| （1）浙江省航道交通融資模式 |
| （2）江蘇省航道交通融資模式 |
| （3）廣東省航道交通融資模式 |
| 7.2.5 航道建設(shè)融資存在的問題 |
7.3 中國航道建設(shè)投資資金需求分析 |
| 7.3.1 水運發(fā)展資金需求形勢 |
| 7.3.2 水運建設(shè)資金供給形勢 |
| 7.3.3 航道建設(shè)資金供需缺口 |
7.4 航道建設(shè)融資模式借鑒與啟示 |
| 7.4.1 國外航道投融資模式借鑒 |
| （1）美國航道投融資模式 |
| （2）德國航道投融資模式 |
| （3）法國航道投融資模式 |
| （4）國外航道建設(shè)融資啟示 |
| 7.4.2 其它運輸方式融資經(jīng)驗借鑒 |
| （1）公路建設(shè)籌資模式與經(jīng)驗 |
| （2）鐵路建設(shè)籌資模式與經(jīng)驗 |
| （3）航空建設(shè)籌資模式與經(jīng)驗 |
7.5 中國航道建設(shè)投融資策略 |
| 7.5.1 立法明確航道建設(shè)維護資金來源 |
| 7.5.2 充分發(fā)揮公共財政的職能 |
| 7.5.3 收取岸線資源使用費 |
| 7.5.4 在部分航道開征航道建設(shè)費 |
| 7.5.5 設(shè)立內(nèi)河航道建設(shè)發(fā)展基金 |
| 7.5.6 應(yīng)用PPP融資模式 |
第八章 中^智^林－中國航道工程領(lǐng)先企業(yè)運營情況 |
8.1 航道工程企業(yè)總體狀況分析 |
8.2 航道工程領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析 |
| 8.2.1 中交第一航務(wù)工程局有限公司 |
| （1）公司發(fā)展簡介 |
| （2）公司主要資質(zhì)情況 |
| （3）公司組織架構(gòu)分析 |
| （4）公司業(yè)務(wù)范圍分析 |
| （5）公司設(shè)備與人力資源 |
| （6）公司航道工程業(yè)績 |
| （7）公司業(yè)務(wù)地區(qū)分布 |
| （8）公司經(jīng)營情況分析 |
| （9）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （10）公司投資與并購分析 |
| （11）公司最新發(fā)展動向 |
| 8.2.2 中交第二航務(wù)工程局有限公司 |
| （1）公司發(fā)展簡介 |
| （2）公司主要資質(zhì)情況 |
| （3）公司組織架構(gòu)分析 |
| （4）公司業(yè)務(wù)范圍分析 |
| （5）公司設(shè)備與人力資源 |
| （6）公司航道工程業(yè)績 |
| （7）公司業(yè)務(wù)地區(qū)分布 |
| （8）公司經(jīng)營情況分析 |
| （9）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （10）公司投資與并購分析 |
| （11）公司最新發(fā)展動向 |
| 8.2.3 中交第三航務(wù)工程局有限公司 |
| zhōngguó háng dào gōng chéng hángyè xiànzhuàng diàoyán jí fāzhan qiántú fēnxī bàogào （2025-2031 nián） |
| （1）公司發(fā)展簡介 |
| （2）公司主要資質(zhì)情況 |
| （3）公司組織架構(gòu)分析 |
| （4）公司業(yè)務(wù)范圍分析 |
| （5）公司設(shè)備與人力資源 |
| （6）公司航道工程業(yè)績 |
| （7）公司業(yè)務(wù)地區(qū)分布 |
| （8）公司經(jīng)營情況分析 |
| （9）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （10）公司投資與并購分析 |
| （11）公司最新發(fā)展動向 |
| 8.2.4 中交第四航務(wù)工程局有限公司 |
| （1）公司發(fā)展簡介 |
| （2）公司主要資質(zhì)情況 |
| （3）公司組織架構(gòu)分析 |
| （4）公司業(yè)務(wù)范圍分析 |
| （5）公司設(shè)備與人力資源 |
| （6）公司航道工程業(yè)績 |
| （7）公司業(yè)務(wù)地區(qū)分布 |
| （8）公司經(jīng)營情況分析 |
| （9）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （10）公司投資與并購分析 |
| （11）公司最新發(fā)展動向 |
| 8.2.5 中國港灣工程有限責(zé)任公司 |
| （1）公司發(fā)展簡介 |
| （2）公司主要資質(zhì)情況 |
| （3）公司組織架構(gòu)分析 |
| （4）公司業(yè)務(wù)范圍分析 |
| （5）公司設(shè)備與人力資源 |
| （6）公司航道工程業(yè)績 |
| （7）公司業(yè)務(wù)地區(qū)分布 |
| （8）公司經(jīng)營情況分析 |
| （9）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （10）公司投資與并購分析 |
| （11）公司最新發(fā)展動向 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：全國內(nèi)河航道投資規(guī)劃 |
| 圖表 2：我國GDP增長態(tài)勢分析 |
| 圖表 3：我國進口總額及同比增速 |
| 圖表 4：我國出口總額及同比增速 |
| 圖表 5：我國進出口貿(mào)易順差及同比增速 |
| 圖表 6：2025年以來中國水運（含港口）建設(shè)完成投資額 |
| 圖表 7：我國水運旅客運輸量及同比增速 |
| 圖表 8：我國水運貨物運輸量及同比增速 |
| 圖表 9：長江干散貨運價指數(shù) |
| 圖表 10：長江干散貨綜合運價指數(shù)走勢 |
| 圖表 11：長江上中下游區(qū)域各干散貨綜合運價指數(shù)走勢 |
| 圖表 12：長江集裝箱運價指數(shù) |
| 圖表 13：長江集裝箱綜合運價指數(shù)走勢 |
| 圖表 14：長江上中下游區(qū)域集裝箱綜合運價指數(shù)走勢 |
| 圖表 15：中國港口旅客吞吐量情況 |
| 圖表 16：全國港口貨物吞吐量 |
| 圖表 17：全國港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 18：全國港口吞吐量各形態(tài)貨種構(gòu)成 |
| 圖表 19：全國規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增速 |
| 圖表 20：我國遠洋運輸船舶數(shù)量及同比增速 |
| 圖表 21：我國遠洋運輸凈載重量及同比增速 |
| 圖表 22：我國遠洋運輸載客量及同比增速 |
| 圖表 23：我國遠洋運輸集裝箱箱位及同比增速 |
| 圖表 24：我國沿海運輸船舶數(shù)量及同比增速 |
| 圖表 25：我國沿海運輸凈載重量及同比增速 |
| 圖表 26：我國沿海運輸載客量及同比增速 |
| 圖表 27：我國沿海運輸集裝箱箱位及同比增速 |
| 圖表 28：原油進口量及同比增速 |
| 圖表 29：我國原油出口量及同比增速 |
| 圖表 30：我國規(guī)模以上港口原油吞吐量及同比增速 |
| 圖表 31：我國規(guī)模以上港口糧食吞吐量及同比增速 |
| 圖表 32：我國規(guī)模以上港口鐵礦石吞吐量及同比增速 |
| 圖表 33：我國規(guī)模以上港口煤炭吞吐量及同比增速 |
| 圖表 34：各種運輸方式優(yōu)劣性比較 |
| 圖表 35：2025年以來我國內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 36：2025年以來我國等級內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 37：2025年以來我國一級航道通航里程 |
| 中國の航路工事業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査と発展見通し分析レポート（2025年-2031年） |
| 圖表 38：2025年以來我國二級航道通航里程 |
| 圖表 39：2025年以來我國三級航道通航里程 |
| 圖表 40：2025年以來我國四級航道通航里程 |
| 圖表 41：2025年以來我國五級航道通航里程 |
| 圖表 42：2025年以來我國六級航道通航里程 |
| 圖表 43：2025年以來我國七級航道通航里程 |
| 圖表 44：2025年以來長江水系通航里程 |
| 圖表 45：2025年以來珠江水系通航里程 |
| 圖表 46：2025年以來黃河水系通航里程 |
| 圖表 47：2025年以來黑龍江水系通航里程 |
| 圖表 48：2025年以來京杭運河通航里程 |
| 圖表 49：2025年以來閩江水系通航里程 |
| 圖表 50：2025年以來淮河水系通航里程 |
| 圖表 51：航道整治工程擬在建項目匯總 |
| 圖表 52：近期航道整治工程招投標(biāo)項目 |
| 圖表 53：近期航道養(yǎng)護工程招投標(biāo)項目 |
| 圖表 54：數(shù)字航道構(gòu)架 |
| 圖表 55：智能航道、數(shù)字航道以及智能航運系 |
| 圖表 56：長江智能航道架構(gòu) |
| 圖表 57：長江智能航道組成 |
| 圖表 58：2025年以來江蘇省內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 59：2025年以來湖北省內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 60：2025年以來廣西區(qū)內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 61：2025年以來湖南省內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 62：廣東省航道總里程 |
| 圖表 63：廣東省內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 64：內(nèi)河及沿海航道維護里程 |
| 圖表 65：2025年以來四川省內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 66：2025年以來浙江省內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 67：2025年以來福建省內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 68：2025年以來云南省內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 69：2025年以來安徽省內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 70：2025年以來江西省內(nèi)河航道通航里程 |
| 圖表 71：計劃經(jīng)濟時期水運建設(shè)的投資比例 |
| 圖表 72：有計劃的商品經(jīng)濟體制時期水運建設(shè)的投資比例 |
| 圖表 73：市場經(jīng)濟體制時期水運建設(shè)的投資比例 |
| 圖表 74：中交第一航務(wù)工程局有限公司基本資料 |
| 圖表 75：中交第一航務(wù)工程局有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 76：中交第一航務(wù)工程局有限公司典型航道工程 |
| 圖表 77：中交第一航務(wù)工程局有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢 |
| 圖表 78：中交第二航務(wù)工程局有限公司基本資料 |
| 圖表 79：中交第二航務(wù)工程局有限公司組織架構(gòu) |
| 圖表 80：中交第二航務(wù)工程局有限公司典型航道工程 |
http://www.gbwangdai.com/R_ITTongXun/79/HangDaoGongChengDeFaZhanQuShi.html
略……
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